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2011/10/25
血圧も圧力です

はーい、今回から初寄稿させていただきます、アネスト岩田の ””です。
今まで、遠い異国の地で働いていて、今年度から日本へ復帰となりました。 アネスト岩田は海外でも結構活躍してますよ♪
そして今は秋。春に次いで最も良い季節。 食べ物もおいしい、気候も過ごしやすい季節。 ついつい食っちゃ寝をしたくなる今日この頃です。
さぁ~て、今回はコンプレッサとつながりである圧力の単位についてちょっとばかり・・・。

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コンプレッサ基礎&豆知識
2011/06/08
潤滑油について

アネスト岩田 圧縮機部のTAです。

うっとうしい梅雨の季節になってしまいました。 今回は潤滑油についてお話します。
潤滑油の歴史は非常に古く、エジプトには石像を動かすのに油を使っていた紀元前の壁画があるそうです。 古代人はぬれた地面が滑りやすいことなどから経験的に潤滑の効果を知り、潤滑剤を使っていたのかもしれません。
潤滑と言う言葉を辞書で調べると、文字通り「うるおいがあってなめらかな様子」となります。 軸受やギヤなど機械部品は潤滑油によって滑りやすく、摩擦抵抗が小さくなり、摩擦熱が少なくなり、磨耗も少なくなります。
コンプレッサにも潤滑油を使用するものがあります。 給油式スクリューコンプレッサもその一つです。 スクリューコンプレッサはオス、メス一対のスクリューロータのねじ溝とそれを覆うハウジングで作られる部屋を小さくすることにより、空気を圧縮します。 給油式スクリューコンプレッサには軸受やギヤがあり、また2つのスクリューロータは一方で他方を駆動し、金属接触していますのでロータ間の磨耗や焼きつきを防ぐため潤滑油が必要になります。

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しかし、スクリューコンプレッサの潤滑油は「潤いがあって滑らかにする」だけではありません。 給油式スクリューコンプレッサでは空気を圧縮する部屋に直接潤滑油を噴射しています。 通常空気を圧縮すると非常に高温(200℃以上)になりますが、噴射された潤滑油で空気を直接冷却することにより空気の温度は100℃以下となり効率が向上します。
また、オス、メスロータやハウジングの間にはわずかな隙間があります。 噴射された潤滑油はその隙間に油膜をつくり空気を密閉します。 密閉しないと空気は所定の圧力まで上昇せずに空気量が低下してしまいます。
さらに、潤滑油は防錆の効果もあります。 空気中には水分がありますから内部に水分が結露する場合があり水分による腐食を防止します。 このように給油式スクリューコンプレッサにとって潤滑油は、摩擦、磨耗防止だけでなく冷却、密閉、防錆と、とてもありがたい存在なのです 以上、潤滑の効用についてお話しましたが、私はこの季節、雨に濡れて、潤いがあって滑らかなところで滑って転ばないように注意したいと思っています。

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コンプレッサ基礎&豆知識
2011/03/10
騒音のはなし

こんにちは
アネスト岩田 圧縮機開発Gの「やし」です。

先日の事、飛行機に乗る機会がありまして色々と観察していたのですがあんな大きいエンジンが動いている割に静かだなと、感心していました。

今の時代、車にしろ、新幹線にしろ、なんにしても静かですね.

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しかし、音の大きさのめやすで見てみると、やはり飛行機はうるさい様です。

アネスト岩田コンプレッサは、どの位の騒音かと言いますと。

コンプレッサの種類や、出力によってはうるさかったり、静かだったりするので、一概には言えませんが。
SLP-37EBスクロールコンプレッサ3.7kW)で“49dB”静かな事務所や家庭内クーラーと変わらない騒音となっております。

騒音の種類には
高周波域の耳に付く「キーン」という音や
低周波域の腹に響く「ボーン」という音がありますが
高周波域の音は消音し易く、低周波域の音は消音し難かったりするのでコンプレッサによって、騒音対策が違っています。

もし、アネスト岩田コンプレッサに出会う機会がありましたらその辺りも見て頂けると、開発冥利?につきます。

では、また次回。


コンプレッサ基礎&豆知識
2010/12/10
コンプレッサはタフ?

こんにちは、圧縮機部のハイトです。
家庭用コンプレッサ(圧縮機器)を求め当社のホームページに来られた方も多いかと思います。(工業用ではないという意味で家庭用と記しています。)
幸か不幸か当社のホームページでは工業向けのコンプレッサしか無いですよね…個人での購入も可能ですが。でも、近所のホームセンターなどでは当社の関係会社アネスト岩田キャンベル社が扱っている家庭用コンプレッサ。

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など、一般ユーザ向けラインナップもあるんですよね。(一般ユーザの定義が曖昧ですがご了承ください…)ここで、我が圧縮機部がホームページで公開している工業向けコンプレッサと家庭用との大きな違いを述べてみたいと思います。
違いはなんと言っても、寿命(製品品質)でしょうか。一般ユーザが日常でちょっと使いたい!例えば、エアーツールの工具で夏タイヤと冬タイヤの交換を。

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エアーブラシを用いて趣味で絵を。
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マウンテンバイク等の自転車のタイヤ空気圧を通常よりちょっと高めに。
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など…さまざまな用途で使われていると思いますが、使用時間が長くて1日2~3時間ですよね。
ところが、工業用の多くは工場等で使われ、1日に5~7時間の使用が前提です。実はこれは、かなり過酷です。どれほど過酷かを考える上で、参考に車に登場していただきましょう。

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皆様、車の寿命ってどのように考えていますか?メーカ保証値ではなく、購入時の皆様がイメージする寿命です。たぶん「多少の修理や整備をしながら10万キロまたは10年走れば良いかな~」ぐらいの方が大多数ではないでしょうか?では、これを時間に置き換えて考えてみることにしましょう。(強引な展開ですが、気づかなかったフリでお願いします。)この10万キロという距離ですが、仮に50ccスクータの法定速度時速30キロで走りきったとします。すると
100000キロ÷30キロ=3333.3333…(時間)→およそ3500時間
当社コンプレッサの多くは製品寿命3年となっていますので、コンプレッサの運転時間寿命は
7時間×365日×3年=7665時間
いかがですか?コンプレッサの寿命は車の寿命の倍以上なのです。(決して車を軽視してはいません。念のため。)すごいですよね?私は初めて知ったときは驚きでした!
では、ホームセンターなどで購入可能な家庭用コンプレッサの場合ですが一般的な保証は1年であり、毎日使ったと仮定すると、
3時間×365日=1095時間
が保証寿命であり、運転時間で考えれば、工業用は7倍以上使えるのです!
法人で購入を検討されている方はもちろんのことですが、一般ユーザ様で家庭用コンプレッサを求め、このブログにたどり着いてしまったあなた!ここまで読んでしまったのなら、いっそのこと長く使える高品質な工業向けコンプレッサを検討してみませんか?製品購入はある種の出会いです。これを機にいかがでしょう?問い合わせメールはこちら。電話はこちら。製品ホームページはこちらです。

コンプレッサ基礎&豆知識
2010/11/26
コンプレッサの定期点検

みなさんこんにちは。

アネスト岩田・技術GのFKLです。

2010年もあと1ヶ月ちょっとしかありません。一段と寒さをましてきましたが、皆さんは風邪など引いていないでしょうか??たまには遠くへリフレッシュしに行きたい今日この頃です。

さてさて、機械も定期的にリフレッシュさせなければいけません。

コンプレッサの性能を維持し、末永くご使用して頂くためには、日常のメンテナンスが大切です。定期的なコンプレッサの整備・保守・点検を推奨しております。
点検整備時期は周囲温度、コンプレッサの使用状況、取り扱い方法などによりさまざまで決めにくいものですが、年間平均気温30度以下、運転時間は1日8時間、1年間を2,500時間とした条件のもとの目安を示します。 ここに記載されている項目は点検・整備の一部です。
レシプロ機:タンクマウント機

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スクロール機:0.8MPa仕様機の場合(1.0MPa仕様機はおよそ半分の期間になります)。

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点検整備基準は保証時間とは異なります。また、ご利用されているコンプレッサによって期間は異なります。詳細は取扱説明書にて確認をしてください。
使用状態により点検・整備時期は異なりますので、使用条件が過酷な場合は点検期間を早めてください。
例:年間平均周囲温度が35度の場合は表の0.7倍にして点検・整備を実施してください。

ご自身でのメンテナンスを実施が出来ない箇所や難しい箇所があります。メーカによるメンテナンスをご希望される方はコンプレッサをお買い上げの販売店様または当社支店・営業所・アネスト岩田サービス株式会社へお問合せください。
また、コンプレッサの調子がいつもとおかしいなど、ちょっとした不安や疑問があればお気軽に当社支店・営業所・アネスト岩田サービス株式会社へお問合せください。その原因は、設置された環境や、配管・配線の間違い、製品の仕様によるもの等、意外とすぐに解決できるかもしれません。

コンプレッサ基礎&豆知識
2010/11/11
フィルタの基礎的なお話し

 皆様今日は!久々の登場となりますマ-ケティンググル-プのT0です。
今年の夏の暑さのためコンプレッサで作られた圧縮機空気中の水分を取り除くドライヤの品不足でお客様には大変ご迷惑をお掛けしました。今日は、このドライヤと共に圧縮空気をクリ-ン化するための周辺機器であるフィルタに付いてお話しさせて戴きます。
 コンプレッサに吸い込まれた大気中のダストはまずコンプレッサの吸込フィルタで一部が除去されます。 3~5μm以下の粒子のダストの殆どは通過します。空気が0.7MPaGまで圧縮された段階では、空気の容積は約1/8になります。そのためダストの濃度は約8倍にもなり圧縮空気系統を流れて行きます。この段階でダストを減少させるのがラインフィルタです。
ダストは[生産性の面への弊害]としてみますと、“水分とオイルと混合されて、生産機器、エア機器の詰りによる生産性の低下”を招きます。そのため生産現場に応じた、必要最小限度の適切なフィルタ選びが必要です。また、[製品品質への影響]という面からみましても、クリ-ンなエアの用途は広がってきています。

 フィルタにおいてダストが捕捉されるのは次の3つの原理によります。
  ①直接阻止
    大きなダストはフィルタの繊維の隙間を通過できず直接阻止されます。
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  ②慣性衝突
    ある重さを持ったダストは空気が繊維にあたって流れが変るときにも、慣性により流れを変えられずに衝突して捕捉されます。

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  ③ブラウン運動による拡散
微細な粒子は小さいほどブラウン運動(粒子が自由に動く現象)が激しく、繊維に接触し捕捉されます。

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 フィルタはメッシュ(金網・振るい)ではありません。メッシュの場合、5mm×5mmの目があれば5.1mmのダストは絶対に通過できません。この場合、[5mmを超えるダストを100%捕集する]と言い切れます。 
 フィルタは[捕集効率]ですから、入口の濃度が高ければ出口の濃度も高くなる関係にあります。エアをクリ-ン化すればする程、イニシャルコストもランニングコストも共に増大します。  
 フィルタの原理を知った上で『必要最小限度のクリ-ン化』を目指してください。



コンプレッサー豆知識
コンプレッサ基礎&豆知識
2010/10/26
ノルマルリッタ表記をリットル表記に換算する方法

アネスト岩田圧縮機部カスタムエンジニアグループのハリーボッターです。
今日は当社のHPで気になったことの1つ、「ノルマルリッタ表記をリットル表記に換算する方法」についてお話したいと思います。
ノルマルリッタとは基準状態(1気圧,温度0℃,湿度0%)での空気量をさす時の単位であり、NLで表します。一方リットル表記の空気量は一般に標準吸込状態(1気圧,温度20℃,湿度65%)での空気量を指しています。
この二つの間には換算係数(HP上1.079と設定)があるのですが、いきなり与えられていて不思議だと思いませんか?
ということで、この係数を算出してみることにしました。大学の講義のような式展開が以下に続いていきますが、お付き合いいただけたら幸いです。

閉じられた空間において、温度や圧力によって気体の体積は変化しますが、質量は変わりません。すなわち、気体体積×気体密度の値は一定です。
VNρN = VSρS ・・・(1)
ここで、
VN : 基準状態の気体体積 [ m3 ]
VS : 標準吸込状態の気体体積 [ m3 ]
ρN : 基準状態の気体密度 [ g / m3 ]
ρS : 標準吸込状態の気体密度 [ g / m3 ]

(1)式より標準吸込状態の気体体積VSは、
VS = (ρN /ρS )VN = KN-S×VN  ・・・(2)

KN-S = (ρN /ρS ) ・・・(3)
で表わされる が換算係数になります。
次に水蒸気を含む空気(湿り空気)の密度を計算します。湿り空気…いわゆる空気のほかに水蒸気を含んでいるため分圧で考えなければいけません。(湿度0%ならあっという間に係数を求められるのですが)
理想気体の状態方程式より、
pDV = (mD / MD ) RT
pWV = (mW / MW ) RT      ・・・(4)

ここで、
pD : 湿り空気中の乾燥空気分圧 [ Pa ]
pW : 湿り空気中の水蒸気分圧 [ Pa ]
V : 湿り空気体積 [ m3 ]
mD : 湿り空気中の乾燥空気質量 [ g ]
mW : 湿り空気中の水蒸気質量 [ g ]
MD : 乾燥空気分子量 [ g ]
MW : 水蒸気の分子量 [ g ]
T : 湿り空気温度 [ K ]

湿り空気中の乾燥空気と水蒸気の密度は(4)式より、
ρD = (mD / V ) = ( pDMD ) / RT
ρW = (mW / V ) = ( pWMW ) / RT ・・・(5)
また、湿り空気の全圧Pは次式で表わされます。
P = pD + pW = pD +ψpSA  ・・・(6)
ここで、
ψ : 湿り空気の相対湿度 [ % ]
pSA : 飽和蒸気圧 [ Pa ]

(6)式を用いると(5)式は、
ρD = [ (P-ψpSA )MD ] / RT
ρW = (ψpSA MDW ) / RT ・・・(7)
さらに湿り空気の密度は次式で表されます。
ρ=ρD +ρW        ・・・(8)
(7)式を(8)式に代入すると、
ρ= [ (P-ψpSA )MD] / RT + (ψpSA MDW ) / RT
= [ PMD-ψpSA ( MW-MD ) ] / RT ・・・(9)
これが湿り空気密度を求める一般式になります。
ノルマル状態の空気密度は、(9)式において相対湿度 =0なので、
ρN = PN MD / RTN
次に標準吸込状態の密度は、
ρS = [ PSMD-ψpSA ( MW-MD ) ] / RTS
よって換算係数は、
KN-S =ρN /ρS
= ( TS / TN )×{ PNMD / [ PSMD-ψpSA ( MW-MD ) ] }
= ( TS / TN )×{ PN / [ PS-ψpSA (MW / MD -1 ) ] }・・・(10)
(10)式においてP = PN = PSとおいています。
最後に以下の数値を代入します。
TN = 273.15 [ K ]
TS = 293.15 [ K ]
ψ = 0.65
P = 1013 [ hPa]
pSA = 2.3388*103 [ Pa ]
MD = 28.74 [ g ]
MW = 18 [ g ]

KN-S = (293.15 / 273.15)×1013*102 / {1013*102-[0.65×103×2.3388*103×(18/28.74-1) ] }
  = 1.079

となります。これは当社HP掲載の係数と一致します。

ここまでお読みくださった方、ありがとうございます。
今回は初めてのブログで何を書けばいいのかわからなく単純に自分の疑問に思ったことに関して書いてしまいました。
ですので、次回お会いする時にはもっと実用的なお話ができたらと思います。

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コンプレッサ基礎&豆知識
2010/10/20
コンプレッサーの豆知識

アネスト岩田の『オタク』です。プロ野球 パはCSをなんとシリーズ3位のロッテが勝ち抜き、セは中日と巨人が此れから争いますね。私の応援している横浜ベイスターズは残念ながら。。。

コンプレッサの世界で首位のチームは何処との問いにアネスト岩田と言いたいところですが、残念ながら世界には巨人がいるもので欧州の会社が世界のトップを走っているそうです。そのうちに私の力で我が社をトップに。なんてね(⌒▽⌒)。

今家電業界などではトップランナーとかいう言い方をしてその製品が市場でどの程度優秀なのかランク付けの傾向があるようです。
電動機に関しては、現在全世界的に高効率モータの普及促進を図っている最中でモータはその効率によりクラス分けを行こなわれています(国際規格IEC60034-30)
IE4=スーパープレミアム効率(参考規格) JISはなし
IE3=プレミアム効率 JISは2010年に制定予定
IE2=高効率 JIS C4212(高効率)相当
IE1=標準効率 JIS C4210(標準効率)相当
今国内で使用されている誘導電動機は、ほとんどがIE1の規格品です。
4極の誘導電動機でどの位規格上で効率が違うかと言うと
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お隣の中国では、電動機やコンプレッサにこの等級付けが制度化されたようで等級を取得できない機械は市場から締め出されることになるそうです。
写真は電動機の等級表示です。
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当社のコンプレッサも現在取得申請を行っています。1級または2級の取得が出来ると聞いています。

今後日本国内のコンプレッサでも同じように制度化されることが想定されます。
現在省エネの提案を実施しているアネスト岩田としては、その際には是非1級表示のコンプレッサにしたいものだと先輩たちは言っております。

コンプレッサー豆知識
コンプレッサ基礎&豆知識
2010/10/07
身近な金属の話

こんにちわ
アネスト岩田の圧縮機開発グループ・ブログデビューの『やし』です。
ようやく涼しくなり秋らしくなってきました。私は四季の中で秋が一番好きなので待ちに待っていました^^

 今回書かせて頂きましたのは素材の話です。アネスト岩田に入社するまではコンプレッサに使われている部品の素材は知りませんでした。入社して色々な部品の図面や資料を読んでいるうちに自分がよく見かけた材質が『アルミニウム』『鋳鉄』でした。それらの素材について調べてみました。
 
まずアルミニウムですが、『アルミ』とよく略される金属です(ここでもアルミと略しますね)『アルミ缶』『アルミホイール』『アルミサッシ』『一円玉』など日常生活で使う様々な者の材質になっていて非常に身近な金属ですね。素材そのままで見る白銀色でとても綺麗に見えますね。アルミがジュラミルンをはじめとした合金として使われていますが、調べて初めて知ったのがアルミ100%として使われるのは稀とのこと(例:一円玉硬貨)

アルミの特徴は鉄と比べて『約60%もの軽量』『軟らかいので加工が容易』『高い耐食性』という特徴を持ち、生活の場だけでなく産業界でも多く使われています。鉄道車両・ガソリンエンジンなどなど・・・アネスト岩田の一部のコンプレッサの部品もアルミを採用しています。レシプロコンプレッサのクランクケース・シリンダ・シリンダーヘッドのアルミニウム合金部品のダイカスト化を業界初で行ったのはアネスト岩田であることは驚きました・・・!

次に鋳鉄ですが、名前にもあるように鉄です。鉄を使った鋳物製品、その製品に用いられる鉄です。アルミと同じように生活や産業界、あらゆる場所で使われており欠かせない素材であります。鉄の歴史を調べると有史以前から使われていると考古学で証明されているほど『鉄』と人のつながりは強いということです。
歴史の話はそれまでにして鋳鉄は炭素の状態によって、ねずみ鋳鉄・白鋳鉄・まだら鋳鉄』の3つに区別されます。私が図面で見たのは『ねずみ鋳鉄』でしたのでねずみ鋳鉄について調べてみました。
ねずみ鋳鉄は片状黒鉛鋳鉄とも呼ばれます。JIS記号ではFCと表記され、FC200、FC250とFCのあとに数字があります。これは1mm2あたりの引張強さを表したもので、数字が大きくなれば強いことを表しています。
ただ鋳鉄は非常に硬いですが、脆いのです。靭性(粘り強さ)や延性(素材が破断せずに柔軟に変形する限界)がないので伸びがありません。伸びがないため破壊されやすいのです。理由は『片状黒鉛鋳鉄』と言われているように黒鉛が散乱しているためです。密集していれば破壊されにくいということです。
海外にも工場や持つアネスト岩田がインド工場で生産している給油式レシプロコンプレッサ本体は全て鋳鉄製で、頑丈なコンプレッサなのです。モータの回転運動を伝えるフライホイールプーリも鋳鉄で出来ています。余談ですが私が試験をしたブースタコンプレッサの本体は鋳鉄製で、しかも大きくて重い!分解・組立は力仕事でした。
 使われている素材を調べてみると機械的性質、用途や歴史も勉強になりました。
今回ブログを書くにあたって調べてみたのはアルミと鋳鉄のみでしたが、開発の仕事に携わる者として、それらだけなく色々な金属について学んでいきたいと思います。
記事内容は初歩的知識かもしれませんが、またブログでご紹介できればと思います。

コンプレッサー豆知識
コンプレッサ基礎&豆知識
2010/09/02
今年の夏は暑いです。連日猛暑が続いています・・・

こんにちは。圧縮機の『のびドラ』です。
連日うだるような暑さの中、皆さんはどのように暑さをしのいでいますか?
私の場合、暑い休日は駅前のス○バで暑さをしのぐことにしています。一杯の冷たいドリンクと一冊の雑誌でどれだけ粘れるかが今年の夏を快適に過ごす鍵になりそうです。

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ところで私たちは暑ければ涼しいところに逃げることができますが、コンプレッサ室に置かれたコンプレッサは暑くても涼しいところに逃げることができません。
動けませんから・・・
一言に暑いと言っても人とコンプレッサとでは快適に働ける温度に違いがあります。アネスト岩田のコンプレッサは周囲の温度が2℃~40℃でご使用いただけるよう設計されています。私たち”人“は40℃の場所ではとても働けませんよね。でもそれ以上の温度になるとコンプレッサの内部は徐々に暑さに蝕まれて故障してしまいます。

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オイルフリーのコンプレッサの場合、最も暑さの影響を受けやすいのはグリスでコンプレッサやモーターの回転部分に使われているベアリングに封入されています。グリスは回転部分の金属同士が接触するのを防ぎベアリングが焼き付かないようにする働きをしています。だから封入されているグリスがダメになってしまうとコンプレッサは致命的なダメージを受けてしまいます。このグリスの寿命と言うのが温度と密接な関係があって、一般的にグリスの温度が10℃上がると寿命は半分になると言われています。半分ですよ!半分!いかに暑さがコンプレッサを蝕むかわかりますよね!その他にもオイルフリーコンプレッサの摺動部分に使われている樹脂部品やモーターの絶縁体などコンプレッサの中には暑さによって寿命が極端に短くなってしまう箇所がいくつもあるのです。だからコンプレッサの周囲の温度を管理するのはコンプレッサを長くトラブル無くお使いいただくためにとても大切なことなのです。

コンプレッサをお使いの皆様、もう一度お使いのコンプレッサの周囲温度を確認してみてくださいね。
もし暑いようならコンプレッサ室の換気風量を見直してください、換気風量の目安はアネスト岩田のホームページ(URL:http://www.anest-iwata.co.jp/) に載っています。
そうそう余談ですが、今年みたいに夏が暑くて日照時間が長いと翌年の春にいっぱい杉花粉が飛ぶらしいですよ。花粉症の私には辛い春になりそうだな~

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2010/08/03
コンプレッサに関わる雑学

圧縮機部の自称『ダボ』です。最近、亜熱帯なみの気候で体調管理が大変ですね。
今回は【コンプレッサに関わる雑学】として “気象”をテーマにします。意外と関連があります。

大気圧て何?
空気には質量があります。地上で質量があれば地球の重力により引きつけられます。
ですから空気(大気)も重力により引きつけられ地表を押す力となります。つまりこの押す力が大気圧です。大気圧も地表 1m2に加わる力(圧力)です。
●標準大気圧 海抜0mで1013hPa(ヘクトパスカル) 圧力では0.1013MPaです
高気圧と低気圧
天気予報で高気圧・低気圧の言葉が必ず出てきます。どんな特長でしょうか。 Blog154_kiryuu.gif
高気圧の風は時計廻りです。周りより気圧の高い部分で、一般に晴天が通常です。
低気圧の風は反時計廻り、周りより気圧の低い部分です。上昇気流が発生します。


温帯低気圧
南風が運ぶ暖気と北風が運ぶ寒気がぶつかるところが前線。暖気は寒気の上にあがろうとし上昇気流が発生し気圧が下がる。
熱帯低気圧
熱帯の海上で発生。海水の温度が上昇し多量の水蒸気が発生し上昇気流を発生積雲や積乱雲ができます。域内最大風速17.1m/s以上が台風となります。


基本的には気圧の不均衡をなくすために気圧の高い方から低い方に向け水平方向に大気が流れるのが風です。垂直方向の流れは気流です。又天気図で等圧線の間隔が狭いほど風速は強くなります。
●台風は熱帯低気圧の風速が17.1m/sを越えた場合です。台風内では反時計廻りで風速が早くなると強い遠心力が働き中心の目がはっきりしてきます。最大瞬間風速が高くなれば台風の目がはっきりしてきます。

カタログ値(吐出し空気量)と大気圧
関連が無いようで結構あります。
先ず空気量。カタログ値は吸込み状態に換算した数値です。標準で大気圧1013hPa・温度20℃相対湿度65%時で換算したものです。
これに対しよく基準空気量表示があります。例えば500NL/minで表示されます。
基準空気量とは海抜0mで1013hPa・温度0℃・相対湿度0%時の理論値です。
カタログ値への換算方法 500NL/min×1.079=539.5L/min です
●ポイント NL/minの表示の時は注意下さい。

最近高徳院の銅造阿弥陀如来坐像(国宝)を見に行きました。
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ピンポイント
鎌倉やみほとけなれど釈迦牟尼は美男におわす夏木立かな与謝野晶子。

圧力を考える途中、大気圧から気象まで想像が膨らみます。こんな風に考えると雑学も面白くなります。
次回は?

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