①逆止弁はコンプレッサ内部に既に標準で取り付いていますので、２次側の圧縮空気が逆流することはありません。

②コンプレッサ出口バルブの直後に逆止弁を取付ると逆止弁以降に空気タンクや太いエアー配管を設置していても、制御はコンプレッサから逆止弁までのわずかな配管容量の圧力変化によりロード運転・アンロード運転を繰り返してしまいます。

③消費空気量が少なくて空気タンクの圧力が上限にあっても、逆止弁までの圧力が漏れなどで低下すればコンプレッサはアンロード運転もしくは停止状態からロード運転に切り替わってしまいます。