アネスト岩田・圧縮機部技術Ｇの愛梨です。

先日、会社の先輩方と『クジラちゃんを食べに行こぉ～』ってことで、千葉県銚子市へ1泊2日でツーリングに行ってきました。

ワタシは、クジラ料理初体験！！！

ツチクジラという種類らしいのです。
クジラは捕鯨してはいけないと思っていたら、ツチクジラは（頭数制限あり）ＯＫみたいです。

感想は、見た目はちょっと・・・、でもとっても美味しかったです。
みなさんも興味があったら是非食べてみてください。

ただ、会社に戻って先輩(かなり年配の・・・)に自慢したら、『俺は小さいころは毎日食べていた・・・』と逆襲されてしまいました。

さて、今回のツーリングでは『航空博物館』にも行ってきました。
この博物館には、『航空機用の星型のレシプロエンジン』が置いてありました。
格好がコンプレッサに似ているので、ちょっと興味を持ってみて見たのですが、このエンジンは、時計回りに点火していくのかなぁ～って思ってたら・・・

こんにちは。アネスト岩田開発グループの阪口です。

最近は秋も深まり（紅葉も見ごろ？）、過ごしやすい季節になってきました。
読書の秋、スポーツの秋、食欲の秋とみなさんはどのような秋を過ごしでしょうか？
私はいろいろ楽しんでいるので寝不足ぎみであります。（´Д｀；）

さて、今回は圧縮機（コンプレッサ）とは切っても切れない関係にある「ねじ」の中でエアー配管などに使用されている「管用ねじ：クダヨウネジ」のご紹介第２弾です。（ついついカンヨウネジと言ってしまいがちですが、クダヨウが正しい読みです・・・）

◆◆管用ねじの組み合わせ◆◆
まずはおさらいとしまして、管用ねじの種類をあげます。管用ねじは、下記表に表しているように用途に応じて使用されています。
↓クリックすると大きく表示されます。（ＰＤＦファイル）

管用ねじは、組み合わせをまちがえますと洩れに繫がってしまい、コンプレッサや各エアー機器の消費動力UPつまり省エネと逆行してしまう結果を招いてしまいます。これでは時代の流れに逆行してしまいます…！！（ちょっとおおげさ？）

そこで基本的なことでありますが、各組み合わせについて付いて少々紹介させていただきます。一般的には………

アネスト岩田・圧縮機部カスタムグループのＭＩＵです。

日々の作業工程においてコンプレッサをご利用のみなさま！
空気圧機器を長寿命化させたくはありませんか？？

その対策の一つとして、先日こんな話を当社の営業マンから聞きました。

あるインパクトレンチメーカー様から
『最近、短期間で不具合が発生するんですが…』とご相談があったようです。

ん～コンプレッサに問題があったのでしょうか！？

詳しくお話を伺うと『コンプレッサから出る圧縮空気をそのままインパクトレンチに使用しており、インパクトレンチ内に錆が発生し作動不良を起こすんです…』とのこと。

ん～コンプレッサに問題があったのでしょうか…

いいえ！！！

コンプレッサは、大気中の空気を吸込んだ圧縮空気に、水分（ドレン）が含まれてしまうのです。この圧縮空気をそのまま空気圧機器に使用すると先ほどのトラブルように錆などの原因になります。

そこでその水分を除去するのがドライヤなのです。今回のケースであれば………

みなさまこんにちは。
アネスト岩田・圧縮機部マーケティンググループのＮＡＯです。

前回同様私からは、実際によくあるお客様が認識していない事例をお話したいと思います。

今回は、圧縮エアーシステムの省エネ策のひとつである
「エアー漏れ改善」について、お話させていただきます。

省エネ提案で、お客様訪問時、必ず聞くことが
●●「エアー漏れ改善していますか？」●●の問いかけです。

回答はさまざまですが
「目標をもって実行しています」
「気づいたら実行しています」
「削減できました」
などの回答なら問題なし。

「なかなか実行できません…」
「わかっているのだけど…」
などの回答も未だお聞きします。

エアー漏れ改善は、省エネの基本事項。
この項目が実行されないと、省エネは成功しません。

実行のポイントとして………