下図のような状態で潤滑を果たしていて、液体潤滑状態であれば充分な油の層があり、理想的なんです。境界潤滑となると、油層は薄くなり二面間の表面状態によっては接触し、摩耗損失や、摩耗が増加することになります。（図をクリックすると別ウィンドウで大きく表示されます。）

この潤滑面っていうのは、潤滑油の粘度と潤滑面の移動速度及び荷重によってその状態が決まりますが、速度と荷重は機械によって決められているので、あとは使う潤滑油の粘度ということができます。

ところがこの粘度が、温度によって変わっちゃう！ので、使われる機械や周囲の条件によって潤滑性能が許される粘度で使用されるように、潤滑油ごとに取り決めがされています。

また、潤滑油には使われる場所や用途に合わせて、色々な添加剤が混ぜられ、作られているんです。
たとえば、コンプレッサ用オイルは、カーボン化がなるべく少ないようになっています。
（特にコングコンプレッサオイルは、アルミ系素材にも適した、スペシャルブレンドなんですよ）

機械メーカーは製造された機械に対し、最も適した潤滑油を選定し推奨していますので、使用するときにはどんな潤滑油を使用すれば良いか、確かめた上で使用することが大切です。

くれぐれも、「給油式コンプレッサの空気には、油分が含まれているから、生産機械には向いているのだ！」なんて、言わないでくださいね。
潤滑油だって適材適所ですから。
（冬の手のカサカサに、コンプレッサ用オイルは適してませんからねっ！）

それではまた(*^o^*)ﾉ　愛梨でした～～