<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <title>省エネ・環境エコのコンプレッサー　アネスト岩田　クリーンエアーブログ</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/" />
    <link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/atom.xml" />
   <id>tag:www.air-blog.jp,2012://1</id>
    <link rel="service.post" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1" title="省エネ・環境エコのコンプレッサー　アネスト岩田　クリーンエアーブログ" />
    <updated>2012-02-01T08:20:02Z</updated>
    <subtitle>アネスト岩田がお送りするコンプレッサー、クリーンエアーに関する情報ブログ。
コンプレッサー豆知識、コンプレッサーの省エネアドバイス、クリーンエアーの必要性など。</subtitle>
    <generator uri="http://www.sixapart.com/movabletype/">Movable Type  3.2-ja-2</generator>
 
<entry>
    <title>一段圧縮機と二段圧縮機の違いについて</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2012/02/post_144.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=227" title="一段圧縮機と二段圧縮機の違いについて" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2012://1.227</id>
    
    <published>2012-02-01T07:57:39Z</published>
    <updated>2012-02-01T08:20:02Z</updated>
    
    <summary>皆様今日は！1年ぶりの登場となりますﾏ-ｹﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙ-ﾌﾟのＴ０です。 夏...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="003コンプレッサー基礎知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[皆様今日は！1年ぶりの登場となりますﾏ-ｹﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙ-ﾌﾟのＴ０です。
夏場の節電対策では大変な思いをされましたか、更には冬場を向えこれからも節電に向けた対応に苦慮されることと思います。そこで本日は、ｵｲﾙﾌﾘ-回転圧縮機の一段圧縮機と二段圧縮機の違いについてお話しさせて頂きます。二段圧縮機をよりよく理解するために、一段機と二段機の違いをみてみましょう。<br>

<img alt="blog194-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog195-1.jpg" width="320" height="122" />
注）絶対圧力(A)＝ｹﾞ-ｼﾞ圧力（G）+0.1033
]]>
        <![CDATA[　一段圧縮機は、一つの圧縮機本体で一気に0.7MPa・Ｇまで圧力を上げます。

圧縮機本体がひとつで中間冷却器がなく、関係するﾊﾟｲﾌﾟ等もないので,安いｺｽﾄで作れます。また寸法も小さくなります。しかし、一気に0.7MＰaまで圧力を上げますと非常な高温（330℃）となります。
高温下でのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ設計、ﾃﾌﾛﾝ等のｼ-ﾙ材は高温過ぎて使えず、ちょっとした環境の変化で更に高温化し、また空気圧力がちょっと上がると高温化するなど、ｾﾝｼﾌﾞﾙな機械となります。

 　温度が上がると体積が膨張します。それをどんどん圧縮しますと大変動力を喰います。（断熱効率の低下）

　また、高温となりますから、安全性のため隙間をより空けねばならず、かといって高温過ぎてﾃﾌﾛﾝ材等は使えず、結局実質的な隙間が大となります。そのため内部ﾘｰｸにより吐出空気量が少なくなります。（容積効率の低下）

　二段圧縮機は二つの圧縮機本体で、二段階に0.7MPa・Gまで圧力を上げます。
<img alt="blog194-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog195-2.jpg" width="320" height="115" />
　低圧段(LP)によちまず大気圧（0MPa・G)から0.22MPa・Gまで上げます。
圧縮熱によって、20℃から約170℃まで上がります。これを中間冷却器により冷却します。約45℃まで冷却されます。　注）絶対温度（K）＝摂氏(℃）＋273

170℃まで温度が上昇し、空気の容積が1.5倍に膨張していましたが、

（(170+273)／(20+273)＝1.51）中間冷却器で冷却され70％に減少します。
（(45+273)／（170+273）＝0.72）

　低温（45℃）で、かつ容積の少ない（70％）空気を次の高圧段(HP)で0.22MPa・Gから0.7MPa・Gへ圧力を上げます。だから効率が良くなり、動力が軽減されます。（断熱効率の向上）
　このように、LP出口温度（170℃）もHP出口温度(165℃）も低温となります。
その結果、

①軸動力が低い。(断熱効率が良い）

②ﾃﾌﾛﾝ材等が使える⇒隙間が小さく出来る⇒容積効率が良い
　　⇒吐出空気量が多い。

③低温ですからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの信頼性が高まります。

　一段機と比べて、二段機には圧縮機本体が二つ、そして中間冷却器があり、また関係するﾊﾟｲﾌﾟ等もありますので、いきおいｺｽﾄは高くならざるを得ません。更に、寸法も大きくなります。
　以上その原理からみてきましたように、『ｵｲﾙﾌﾘ-ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ』と言うﾆｰｽﾞに応えるためには、[二段圧縮機]が最適であると理解できます。
























]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>一段圧縮機と二段圧縮機の違いについて</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/11/post_145.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=222" title="一段圧縮機と二段圧縮機の違いについて" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.222</id>
    
    <published>2011-11-28T08:35:17Z</published>
    <updated>2011-12-08T04:25:02Z</updated>
    
    <summary>皆様今日は！1年ぶりの登場となりますアネスト岩田ﾏ-ｹﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙ-ﾌﾟのＴ...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="003コンプレッサー基礎知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[皆様今日は！1年ぶりの登場となります<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/" target="_blank">アネスト岩田</A>ﾏ-ｹﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙ-ﾌﾟのＴ０です。 <BR>
夏場の節電対策では大変な思いをされましたか、更には冬場を向え これからも節電に向けた対応に苦慮されることと思います。 
そこで本日は、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/feature/oil_free.html">ｵｲﾙﾌﾘ-回転圧縮機</A>の一段圧縮機と二段圧縮機の 違いについてお話しさせて頂きます。]]>
        <![CDATA[ 二段圧縮機をよりよく理解するために、一段機と二段機の違いをみてみましょう。<BR>
<img alt="blog195-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog195-1.jpg" width="320" height="122" /> <BR>
　<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/twos/index.html">一段圧縮機</A>は、一つの圧縮機本体で一気に0.7MPa・Ｇまで圧力を上げます。<BR>
従って、中間冷却器（ｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ）がありません。 圧縮機本体がひとつで中間冷却器がなく、関係するﾊﾟｲﾌﾟ等もないので 安いｺｽﾄで作れます。また寸法も小さくなります。
しかし、一気に0.7MＰaまで圧力を上げますと非常な高温（330℃）となります。 高温下でのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ設計、フッ素系等のｼ-ﾙ材は高温過ぎて使えず、ちょっとした環境の変化で更に高温化し、また空気圧力がちょっと上がると高温化するなど、 ｾﾝｼﾌﾞﾙな機械となります。
温度が上がると体積が膨張します。それをどんどん圧縮しますと大変動力を喰います。（断熱効率の低下） 　また、高温となりますから、安全性のため隙間をより空けねばならず、 かといって高温過ぎてフッ素系材等は使えず、結局実質的な隙間が大となります。
そのため内部ﾘｰｸにより吐出空気量が少なくなります。（容積効率の低下） 　 <BR>
<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/twos/zwr.html">二段圧縮機</A>は二つの圧縮機本体で、二段階に0.7MPa・Gまで圧力を上げます。<BR>
<img alt="blog195-2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog195-2.jpg" width="320" height="115" /> 　<BR>
低圧段(LP)によりまず大気圧（0MPa・G)から0.22MPa・Gまで上げます。 圧縮熱によって、20℃から約170℃まで上がります。 これを中間冷却器により冷却します。約45℃まで冷却されます。
　注）絶対温度（K）＝摂氏(℃）＋273 170℃まで温度が上昇し、空気の容積が1.5倍に膨張していましたが、 （(170+273)／(20+273)＝1.51）中間冷却器で冷却され70％に減少します。
（(45+273)／（170+273）＝0.72） 　低温（45℃）で、かつ容積の少ない（70％）空気を次の高圧段(HP)で 0.22MPa・Gから0.7MPa・Gへ圧力を上げます。だから効率が良くなり、動力が軽減されます。（断熱効率の向上）

このように、LP出口温度（170℃）もHP出口温度(165℃）も低温となります。

 その結果、 
①軸動力が低い。(断熱効率が良い）
②ﾃﾌﾛﾝ材等が使える⇒隙間が小さく出来る⇒容積効率が良い⇒吐出空気量が多い。
③低温ですからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの信頼性が高まります。 　

一段機と比べて、二段機には圧縮機本体が二つ、そして中間冷却器があり、また関係するﾊﾟｲﾌﾟ等もありますので、いきおいｺｽﾄは高くならざるを得ません。 更に、寸法も大きくなります。 

以上その原理からみてきましたように、『<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/feature/oil_free.html">ｵｲﾙﾌﾘ-ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ</A>』と言うﾆｰｽﾞに 応えるためには、[二段圧縮機]が最適であると理解できます。]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>血圧も圧力です</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/10/post_143.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=221" title="血圧も圧力です" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.221</id>
    
    <published>2011-10-25T06:19:50Z</published>
    <updated>2011-10-25T07:24:13Z</updated>
    
    <summary>はーい、今回から初寄稿させていただきます、アネスト岩田の ”む”です。 今まで、...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="03コンプレッサ基礎＆豆知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[はーい、今回から初寄稿させていただきます、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田</A>の ”<strong>む</strong>”です。
今まで、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/relations/india/india-comp.html" target="_blank">遠い異国の地</A>で働いていて、今年度から日本へ復帰となりました。 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/relations/overseas.html" target="_blank">アネスト岩田</A>は海外でも結構活躍してますよ♪
 そして今は秋。春に次いで最も良い季節。 食べ物もおいしい、気候も過ごしやすい季節。 ついつい食っちゃ寝をしたくなる今日この頃です。
さぁ～て、今回は<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>とつながりである圧力の単位についてちょっとばかり・・・。<BR>
<img alt="blog194-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog194-1.jpg" width="320" height="213" /><BR>
]]>
        <![CDATA[もしかしたら以前にも同じような話を別の方がしていたかもしれませんが。
みなさん、突然ですが、血圧はいかがですか？ ”む”の場合、血圧は高くても100。意外に低い・・・。

さてこの「100」、単位は？ そう、100mmHg。これも圧力の一つの単位。 今日本での<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/tech/compressor/1.html" target="_blank">圧縮機</A> での圧力単位はMPa[メガパスカル] ひとむかし前まではkgf/cm^2でした。 まぁ、これは国際標準化機構、ISOの規格に日本が統一した次第でして・・・。

また<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/relations/overseas.html" target="_blank">外国製の圧縮機</A>などは圧力計の圧力表示が異なっていたりします。 例えば、[psi]とか[bar]とか。 これら異なった圧力単位を慣れ親しい単位に換算するとどんな値になるでしょう？

<A href="http://www.air-blog.jp/blog194-2-L.jpg" target="_blank"><img alt="blog194-2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog194-2.jpg" width="320" height="84" /></A>

見方は至って簡単！ ①にて圧力計が0.1MPaを示しているとき、kgf/cm2でみると、1.02kgf/cm2 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/documents/Japanese_Corporateguidance20111014_KanagawaOffice.pdf" target="_blank">アネスト岩田</A>の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#reshipuro" target="_blank">圧縮機</A>では、圧力表示は[Mpa]。 圧縮機で1.0Mpa仕様だとすると・・・ 1.0MPa = 10bar = 10.2kgf/cm2 = 145psi
= 7500mmHg となります。よかったら活用してみてください。では。]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>コンプレッサの低圧化と省エネの話</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/10/post_142.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=220" title="コンプレッサの低圧化と省エネの話" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.220</id>
    
    <published>2011-10-19T07:36:55Z</published>
    <updated>2011-10-19T07:49:56Z</updated>
    
    <summary>アネスト岩田、圧縮機部の開発のksです。  すっかり秋らしくなってきました。今年...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="006オイルフリースクロールコンプレッサー" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田</A>、圧縮機部の開発のksです。
 すっかり秋らしくなってきました。今年の夏は東日本大震災から原発事故の影響で<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/reference/efficiency.html" target="_blank">省エネ</A>が大きな話題となりましたが、省エネは今年の夏だけではありません。冬の電力不足・地球環境の保護など今後ますます重要なテーマです、そこで<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の省エネの話の「<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/oil_free.html" target="_blank">低圧化</A>」について話をさせていただきます。 ]]>
        <![CDATA[<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の省エネ方法の基本として圧力を下げる方法があります、 この「低圧化」による<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/oil_freetfbs.html" target="_blank">省エネ</A>はお客様でも簡単に出来、効果の高い方法です。 下記グラフは<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/01.html" target="_blank">スクロールコンプレッサ</A>の圧力と省エネの例です、コンプレッサの圧力を0.8MPaから0.5MPaに変えた場合、この「低圧化」だけで20%以上の省エネが可能となります。<BR>
<img alt="blog193-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog193-1.jpg" width="320" height="230" /><BR>
圧縮空気の使用機器の使用圧力を極力下げ、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/03.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の制御圧を下げることにより、簡単に実現できますのでぜひためしていただければと思います。<BR>
<img alt="blog193-2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog193-2.jpg" width="320" height="349" />
<BR>
さらにメインの<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の圧力を積極的に下げる方法として、 「分散・分圧」の考え方・<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/index.html" target="_blank">ブースタ</A>の導入などありますが、省エネの基本は圧力を下げることになります。]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>韓国へ行こう♪</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/10/post_140.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=219" title="韓国へ行こう♪" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.219</id>
    
    <published>2011-10-07T07:46:39Z</published>
    <updated>2011-10-07T08:09:47Z</updated>
    
    <summary>こんにちは、アネスト岩田の圧縮機部の“こるとわ”です。  このごろめっきり寒くな...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="006オイルフリースクロールコンプレッサー" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田</A>の圧縮機部の“こるとわ”です。
 このごろめっきり寒くなりましたが、皆様カゼなど引いていませんか？私は寒くなった途端しっかりと？熱を出してしまい、散々な日々を過ごしています。
そんな中、熱の出た体に鞭を打って韓国に行って参りましたので、今回はその様子をお伝えしたいと思います。
 だれですか、観光っていったの？ 仕事ですよっっ！
<img alt="blog192-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog192-1.jpg" /> ]]>
        <![CDATA[韓国には、当社関係会社の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/relations/korea/korea-comp.html" target="_blank">アネスト岩田世紀</A>があります。今回は彼らが出展する韓国機械展（KOAMI）の視察に行ってきました。

韓国市場では当社は昔からビジネスを展開していましたが、2005年に圧縮機専門の製造販売会社である同社を韓国のパートナーと一緒に設立し、現在は韓国市場でスクロール圧縮機をはじめとしたオイルフリー圧縮機製品を製造・販売しています。スタッフは全員韓国人ですが、日本語が堪能なスタッフが何人もいて、海外出張とは思えない感じです。
私は始めての韓国だったのですが、韓国人のパワーに圧倒されっぱなし！メンバーのやる気に元気をもらいましたヨ。
<img alt="blog192-2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog192-2.jpg" /> 
肝心の展示会ですが、韓国最大の展示場であるKINTEXに新しくできたKINTEX2のオープンイベントで、数百社が集まるとても大きなものでした。
当社も大きなブースを構え、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#scroll" target="_blank">スクロール</A>、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#reshipuro" target="_blank">レシプロ</A>、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/index.html" target="_blank">ブースターコンプレッサ</A>を総動員して4日間の展示会を盛り上げました。おかげさまで、ここ韓国市場でもお客様の当社<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/feature/oil_free.html" target="_blank">オイルフリー圧縮機製品</A>への関心は高く、沢山のお客様にご来場頂きこちらのスタッフがてんてこ舞いする場面も。
<img alt="blog192-3.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog192-3.jpg" />
ありがたや、ありがたや。
また、韓国にある日系の新聞社が取材に来たりと、関心の高さを知ることができました。特に皆様が関心をもたれていたのが、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/01.html" target="_blank">スクロール本体</A>のカットモデル。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/03.html" target="_blank">スクロールコンプレッサ</A>の名前だけは韓国でも知られていますが、実際に動いているカットモデルを見たことがある人は少ないようで、その動きに興味津々、でした。
もちろん、その<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/03.html" target="_blank">スクロール製品</A>は大きい機種から小さい機種までを展示、“<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#scroll" target="_blank">アネスト岩田のスクロール</A>”を大々的に宣伝したのです。。。 

韓国へ進出をお考えのみなさま、圧縮機でお困りでしたらすぐにお知らせください。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/company/relations/korea/korea-comp.html" target="_blank">アネスト岩田世紀</A>が何でもお手伝いします！]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>季節の変わり目にはメンテナンスを♪</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/09/post_141.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=218" title="季節の変わり目にはメンテナンスを♪" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.218</id>
    
    <published>2011-09-30T04:06:22Z</published>
    <updated>2011-09-30T04:14:03Z</updated>
    
    <summary>こんにちは。アネスト岩田・圧縮機部の愛梨です。  今年の夏は暑かったですよね～～...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="003コンプレッサー基礎知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/" target="_blank">アネスト岩田</A>・圧縮機部の愛梨です。 <BR>
今年の夏は暑かったですよね～～。。　でもでも～、台風が過ぎたら、あっという間に秋の気配ってゆう感じで、朝晩はすっかり涼しく過ごしやすくなっちゃいました。<BR>
<img alt="blog191-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog191-1.jpg" width="320" height="225" />
]]>
        <![CDATA[ちなみに写真は当社の食堂から撮ったもの。遠くに横浜名物ランドマークタワーが見えます。 さてさて、今日は（も？）<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/reference/efficiency.html" target="_blank">メンテナンス</A>のお話です。 <BR>
この夏、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#screw" target="_blank">スクリューコンプレッサ</A>の温度が高くて、異常停止を経験した方も多かったんじゃないでしょうか。その度にクーラー関係を掃除して、再運転して・・・の繰り返し。でも夏のピークも過ぎたしこれから寒くなる秋と冬は大丈夫、なんて考えていませんか。
ちょっと待った～～～～～っ クーラー汚れていたんですよね？ということは、吸込み<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/option/index.html" target="_blank">フィルター</A>も目詰まりしているはず。 寒くなったらクーラーは多少目詰まりしていても、異常停止することは有りませんが、吸込みフィルターは暑かった夏と同じように、使った分だけこれからも目詰まりします。<BR>
<img alt="blog191-2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog191-2.jpg" width="320" height="225" /> <BR>
吸込み<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/option/index.html" target="_blank">フィルター</A>が目詰まりすると、本来取り除くべきゴミを吸込んでしまい、大切な<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html" target="_blank">コンプレッ</A>サの寿命が短くなる事も有るんです。涼しくなったからといって油断せず、メンテナンスは定期的に行なってあげてください。 そ・れ・と。　この夏がんばってくれた<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">オイル</A>、じつはかなり劣化していませんか。 前回のＣＢさんも指摘していましたが、がんばってくれた<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">オイル</A>にありがとうを言って、思い切ってオイル交換を行なうなど、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/feature/oil_free.html" target="_blank">コンプレッサ</A>をより良い状態に保ち末長く使ってあげてください。 （お肌といっしょですね。ケアが大事・・・） それではまた(*^o^*)ﾉ

 秋には食べたいものがいっぱい出てきて困ってしまう、愛梨でした～～♪]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>トライボロジーと潤滑油のお話</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/09/post_139.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=217" title="トライボロジーと潤滑油のお話" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.217</id>
    
    <published>2011-09-15T03:43:15Z</published>
    <updated>2011-09-15T04:01:02Z</updated>
    
    <summary>アネスト岩田、圧縮機部のマーケティングのCBです。  まだまだ、残暑厳しいですね...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="007コンプレッサー豆知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田、</A>圧縮機部のマーケティングのCBです。
 まだまだ、残暑厳しいですね。 気温が高いと<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>のオイルも劣化しやすくなりますが、みなさん「トライボロジー」という言葉をご存知ですか?この言葉は、ギリシャ語のtribos（摩擦する）の造語で、「摩擦・摩耗・潤滑に関する科学技術（とその学問）」を示す言葉として、使われるようになったそうです。
「摩擦・摩耗・潤滑」に関する研究は、古代から研究されており、その記録のひとつとして、古代エジプトの壁画にも巨像を運搬する時に潤滑剤が注がれているところが描かれているんですよ。
<img alt="blog190.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog190.jpg" width="320" height="146" />
]]>
        <![CDATA[ いろいろな機械に潤滑油が使われてはいます。
きちっと潤滑剤の量を確認できていればいいじゃやないか程度に思われがちですが、潤滑剤の不適正によってもたらされる損失は、イギリスで報告された報告書によると、その経済損失が年間5億ポンド以上にのぼることが、明らかにされたとのことです。

　コンプレッサの問題に立ち返りますと、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/feature/oil.html" target="_blank">給油式コンプレッサ</A>を使うお客様にとって、トライボロジーは、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">オイル</A>の管理になりますね。この<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">オイル</A>の管理もきっちり管理していくと、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>に掛かるトータルコストの節約にもつながります。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">オイル</A>の量は満たされていても、オイルは使えば使うほど劣化し、カーボン化しやすくなります。カーボン化が進むと<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html#prd" target="_blank">コンプレッサ</A>のいろいろな部分に悪さを働かせ寿命縮めてしまいます。オイルの管理は、継ぎ足しだけでなく、オイル交換もまめに実施して、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/tech/compressor/3-6.html" target="_blank">コンプレッサ</A>をより長く使ってあげてください。
<img alt="blog190-1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog190-1.jpg" width="320" height="346" />
]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>コンプレッサー開発話し</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/08/post_138.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=216" title="コンプレッサー開発話し" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.216</id>
    
    <published>2011-08-30T04:06:42Z</published>
    <updated>2011-08-30T04:15:09Z</updated>
    
    <summary>『オタク』です。ほぼ一年ぶりの書き込みになります。  今回は、この夏に取り組んだ...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="010コンプレッサーの省エネ" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[『オタク』です。ほぼ一年ぶりの書き込みになります。 
今回は、この夏に取り組んだ事について書いてみます。 
今年は電力供給と需要の関係から、発表されている電力余裕率を毎朝確認することが日課になりました。
でんき予報　なーんてホームページには出ていますよね・・・
<img alt="blog189.gif" src="http://www.air-blog.jp/blog189.gif" width="340" height="91" />]]>
        <![CDATA[また、駅の電子掲示板などでも表示されていますね。

少し前には、その表示値がおかしいんじゃない　なんて話題もありましたが。。。。
<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/"><strong>アネスト岩田</strong></A>の会社としては、デマンド監視システムを入れて、最大需要電力（最大デマンド値）を常時監視し、設定値を超えるデマンド値の発生が予測されるとデマント警報が出る体制を取っています。<BR>
そして私達、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html"><strong>コンプレッサ</strong></A>を開発している部署では、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html"><strong>コンプレッサ</strong></A>の信頼性確認のために耐久試験という実機運転試験が欠かせませんが、是には多量の電力が必要で耐久機には、重要度レベルを設定しデマンド警報が出た際に重要度の低い機械からるとデマント警報が出る体制を取っています。<BR>
他にも　照明を最小限にするや空調の温度設定を上げるなど省エネに心がけているのは皆さんと一緒です。多少周囲の温度が上がっても壊れないタフな<strong><A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/kei.html">コンプレッサ</A></strong>と人間を作ることを日々汗を流しながら頑張っています。<BR>
]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>貢献しているのは、どれ？</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/08/post_137.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=215" title="貢献しているのは、どれ？" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.215</id>
    
    <published>2011-08-05T04:51:01Z</published>
    <updated>2011-08-05T05:16:12Z</updated>
    
    <summary>アネスト岩田㈱圧縮機部の「ベッキ―」です。 我が家には、ウサギになりたかったコー...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="004コンプレッサー使用例" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank"><strong>アネスト岩田㈱</strong></A>圧縮機部の「ベッキ―」です。

我が家には、ウサギになりたかったコーギーの ベッキーがいます。走る後姿がウサギにそっくりです。
<img alt="blog188.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog188.jpg" width="320" height="222" />

さて今日は、ベッキーとはまったく関係ない日本の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサー</A>の使用台数について、お話したいと思います。・・・・・]]>
        <![CDATA[ある統計によると、日本では<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサー</A>の出力別（搭載しているモーターの大きさ）で<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/tank.html" target="_blank">0.2ｋＷ</A>～<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/package.html" target="_blank">1000ｋＷ</A>以上までさまざまな<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサー</A>があります。それでは何ｋＷが一番多く使われているかと言うと、下のグラフにあるように<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil/tank.html" target="_blank">0.75ｋＷ～3.7ｋＷ</A>の小さなコンプレッサーが台数では全体の約半分近く最も多く使われています。小さい出力の方が数多く使われていのは当然？
<A href="http://www.air-blog.jp/blog188-1L.jpg" target="_blank"><img alt="blog188-1L.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog188-1S.jpg" width="320" height="204" /></A>
それでは、コンプレッサーの基本的な機能である圧縮空気を出すと言う観点から、出力別に見てみると どうでしょう？出力毎に<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/reference/select.html" target="_blank">吐出す空気</A>の量が異なりますので、出力別に吐出し空気量と台数をかけてみますと、下のグラフのように<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/twos/zwr.html" target="_blank">37ｋＷクラス</A>がダントツに多くなります。 つまりコンプレッサーとして日本の圧縮空気に最も「貢献しているのは、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/twos/zwr.html" target="_blank">37ｋＷ</A>」で続いて<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_k2.html" target="_blank">75ｋＷ</A>となります。
<A href="http://www.air-blog.jp/blog188-2L.jpg" target="_blank"><img alt="blog188-2L.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog188-2S.jpg" width="320" height="212" /></A>

このように、視点を変えてみると景色が変わって見えますよ。
ベッキーにはどう見えるかちょっと気になりますね♪]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>暑い夏、厳しい電力事情。</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/07/post_136.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=214" title="暑い夏、厳しい電力事情。" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.214</id>
    
    <published>2011-07-22T05:11:12Z</published>
    <updated>2011-07-22T06:11:10Z</updated>
    
    <summary>こんにちは。アネスト岩田のＴＳです。 梅雨も明けて夏本番。30℃を超える日が多く...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="010コンプレッサーの省エネ" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/" target="_blank">アネスト岩田</A>のＴＳです。 梅雨も明けて夏本番。30℃を超える日が多くなってきましたが、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
 ところで、梅雨はなぜ梅雨というか知っていますか？私は今まで特に気にしたことがなく知らなかったのですが、以前テレビでサザエさんを見ていた時に、梅雨というのは梅の実が大きく実る時期の雨なので「梅雨」という事を知りました。
ジメジメして嫌なイメージがある梅雨も、なんだか趣があって良い気がしてきますね。 （その後、インターネットで検索したら梅雨の語源は諸説あり、その中の一つのようでした・・・・・）]]>
        <![CDATA[また、今年は暑い夏が続いている上、今年は電力規制もあります。みなさんは、どのように省エネなどに取り組んでおられるでしょうか？今回は、少しでもみなさんの省エネの手助けになればと考え、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の省エネについてのお話をさせて頂きます。 工場などには必ずといって良いほど<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>が設置されていますが、コンプレッサがどのぐらいの電力を消費しているかご存知でしょうか？ 答えは、下のグラフにもありますように、一般的な生産工場では工場全体電力使用量の２０～４０％の電力を使用していると言われています。<BR><img alt="blog187_1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog187_1.jpg" width="322" height="282" /> <BR>省エネルギーセンター資料での自動車関連メーカー事例より<P><BR>
これだけ多くの電力を使用しているので、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/oil_freetfbs.html" target="_blank">コンプレッサの省エネ</A>は非常に重要ですね。省エネに成功すれば、もちろん<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a8.html" target="_blank">電気代</A>も削減できてお得です！それでは、コンプレッサの省エネといってもどのように取り組めば良いのでしょうか？ <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/oil_free.html" target="_blank">コンプレッサ</A>を使用しているお客様を訪問させて頂くと、コンプレッサのムダが見つかることが多々あります。コンプレッサの圧力設定が不適切であったり、空気配管の漏れが放置してあったりと、理由は様々です。
この他にもコンプレッサのムダには様々なものがあるのですが、今回はコンプレッサの設定圧力についてお話します。 コンプレッサは設定圧力を0.1MPa下げるだけでも大きな省エネになります。一般的に、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/tank.html" target="_blank">オイルフリー・二段機</A>（ロータリー）コンプレッサでは約5％、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/oil.html" target="_blank">給油式スクリューコンプレッサ</A>では約8％電気代が下がります。但し、設備の必要空気圧力に合わせて<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の圧力を設定されているはずですので、そんなに簡単には圧力を下げられないという方も多いと思います。それでは、どのような場合に設定圧力を下げる事が可能なのか考えてみましょう。
例えば、必要空気圧力が0.4MPaの設備と必要空気圧力が0.6MPaの設備がある工場があるとします。 その場合、一番多いパターンはコンプレッサの圧力設定を0.6MPaの設備に合わせて0.7MPaや0.8MPaに設定しているというものです。この圧力設定では0.4MPaの設備に対しては高すぎます。
そこで、コンプレッサの設定圧力を0.4MPaの設備に合わせ、0.6MPaの設備に対しては<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/booster/index.html" target="_blank">ブースター</A>を使用し部分的に圧力を上げることで、コンプレッサの設定圧力を下げる事ができます。 <br>
ちなみに、 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil/package.html" target="_blank">給油式コンプレッサ３７kW</A>機を0.3MPa圧力を下げた場合 １台当たり年間１，１５７，０００円相当の電力費が削減可能になります。
</P><TABLE border="1" bgcolor="#71ff91">
  <TBODY><TR><TD width="550" height="78">＊　＜算出条件＞<BR>
      給油式スクリューコンプレッサ　37kW機の場合<BR>
      0.8MPa→0.5MPの設定圧力を0.3MPa下げた場合<BR>
      37kW×0.76 = 28.1kW (8.9kWの削減になります。)<BR>
      1年間当たりの電力費に換算した場合<BR>
      8.9kW×130,000 円　= 1,157,000円　に相当します。<BR>
      * 1kWの年間電気代 <BR>
      1kW:1kW×1/0.92(モーター効率)×8,000hrs×\15/kWh　=　130,000円</TD>
    </TR></TBODY></TABLE><P>電力規制で厳しくなりそうなこの夏、環境にもお財布にも優しい省エネ。みなさんも是非チャレンジしてみてはいかがでしょうか？アネスト岩田でも省エネ診断を行っていますので、興味のある方は是非お問い合わせ下さい。喜んでお待ちしております。</P><P>
]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>パンとコンプレッサーの関係</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/07/post_135.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=213" title="パンとコンプレッサーの関係" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.213</id>
    
    <published>2011-07-04T02:15:20Z</published>
    <updated>2011-07-04T02:33:05Z</updated>
    
    <summary>こんにちは。アネスト岩田（株）圧縮機部マーケティンググループのボダムです。  毎...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="006オイルフリースクロールコンプレッサー" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田（株）</A>圧縮機部マーケティンググループのボダムです。 <BR>
毎日暑い日が続いておりますので皆さん体調管理にお気をつけ下さい。<BR>
さて、先日家族で出かけた際、通りがかりにパンの直売工場があったので立ち寄ってみました。 そのパン工場は誰でも工場見学が出来るようになっており・・・・]]>
        <![CDATA[焼き上がり～コンベアで粗熱取り～作業員によるチェック～袋詰めまで全て見えるようになっておりました。 
<img alt="blog186_3.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog186_3.jpg" width="320" height="240" /> <BR>
最終の袋詰めあたりの作業を見学していたとき、見覚えのある空気タンクが目に入り よーく見てみると<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田</A>の文字が！ <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/package.html" target="_blank">
<img alt="blog186_1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog186_1.jpg" width="320" height="240" /></A><BR>
そういえば先程より横から聞こえる音が聞きなれた音だと思い敷居の隙間からのぞいて見るとアネスト<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">岩田のコンプレッサ</A>がそこに！！
そのコンプレッサは<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/package.html" target="_blank">CFP55CB-8.5D</A>という<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#reshipuro" target="_blank">レシプロコンプレッサ</A>のオイルフリー機でした。アネスト岩田の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/comg.html" target="_blank">オイルフリー機</A>とは潤滑油を全く使わないタイプで空気を圧縮する部屋の内部で油を使用しなければ、吐出される圧縮空気に油を含まないクリーンなものです。食品関係や医療関係などきれいな空気を必要とする分野で利用が広がっているコンプレッサです。
圧縮空気がなにに使われているのか気になったのですが、パン工場の方を捕まえてどんな用途で圧縮空気使っているのか？と聞くわけにはいかず、詳細はわかりませんでしたが別のパン工場にて<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田</A>のコンプレッサを使っているところでは袋詰めの際、圧縮空気をシュッと吹きつけ袋の口を開けてパンを入れやすくするということに使われているだとか（他にも色々用途があるらしいですが）。
<P>
<img alt="blog186_2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog186_2.jpg" width="320" height="240" /><BR>
<img alt="blog186_4.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog186_4.jpg" width="320" height="240" />
<BR>
自社の製品が使われていることに気を良くした我が家は大量のパンを買い（実際美味しそうなパンがいっぱい）焼きたてをその場で食べ、残りを家に帰ってから食べ、更に翌日の朝食までパンをいただきました。
ごちそうさまでした。</P>
]]>
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>タイヤと空気圧・・・コンプレッサがあれば楽しい自転車生活</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/06/post_134.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=212" title="タイヤと空気圧・・・コンプレッサがあれば楽しい自転車生活" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.212</id>
    
    <published>2011-06-15T00:50:09Z</published>
    <updated>2011-06-21T01:39:57Z</updated>
    
    <summary>こんにちは。アネスト岩田㈱　圧縮機部　カスタムエンジニアリンググループのチャリダ...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="007コンプレッサー豆知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">アネスト岩田㈱　圧縮機部</A>　カスタムエンジニアリンググループのチャリダーです。
最近は暑かったり寒かったり雨が降ったりで上着や雨具で荷物が重くなりますね。 関東も梅雨に入ったようです。梅雨があければ楽しい夏ですね。震災復興の為にも今年の夏も楽しみましょう。
さて今回は『タイヤと空気圧』について語ってみたいと思います。 毎日のっている車や自転車、バイクのほとんどのタイヤには圧縮空気が入っています。
多くの家庭には空気入れがあると思いますが、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/reference/quality.html" target="_blank">コンプレッサ</A>が家にあるお宅は少ないかと思います。 皆さんは空気の圧力は御存知ですか？ クルマやバイクは2kg/cm2前後が多いかと思います。
<P><img alt="blog185_1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog185_1.jpg" width="320" height="239" />
<P><FONT size="-1">&lt;写真１：バイクのタイヤの空気表示&gt;</FONT></P>
バイクのタイヤの空気圧表示 さて2kg/cm2ってどのくらいなのでしょうか？自転車はシティーサイクルで3kg/cm2くらいが一般的です。 スポーツ用自転車は5kg/cm2前後が多いです。
レース用の自転車は8～10kg/cm2になります。</P>
<P><img alt="blog185_2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog185_2.jpg" width="320" height="239" />
<P><FONT size="-1">&lt;写真2：スポーツ用自転車のタイヤの空気表示&gt;</FONT></P>
スポーツ用自転車のタイヤの空気圧表示 自転車やバイクなどはタイヤの体積が大きくないので、手動の空気入れでも空気が入れられます。 しかし自動車のタイヤは体積が大きいので手動の空気入れではとても大変。1本のタイヤを1kg/cm2から2kg/cm2まで空気を入れたらもうクタクタに疲れてしまいます。
<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil/kei.html" target="_blank">コンプレッサ</A>があれば楽々ですね。とても便利です。 自転車でも<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/reshipuro/oil_free/engine.html" target="_blank">コンプレッサ</A>があれば楽々です。毎週空気を入れたくなると思います。 空気圧が適正だと自転車の速さがぜんぜん違います。抵抗が減り、楽に走れます。 2.5 kg/cm2から5kg/cm2に空気を入れると、違いがはっきりとわかります。
坂でも楽々上れます。 健康の為にも豆に空気圧を点検しチェーンに油をさして、サイクリングを楽しんでみてはいかがでしょうか。 （圧力単位はイメージしやすいようにkg/cm2としました。1kg/cm2はSI単位では0.098MPaになります。）</P>
]]>
        
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>潤滑油について</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/06/post_133.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=211" title="潤滑油について" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.211</id>
    
    <published>2011-06-08T02:56:33Z</published>
    <updated>2011-06-21T02:02:43Z</updated>
    
    <summary>アネスト岩田　圧縮機部のTAです。 うっとうしい梅雨の季節になってしまいました。...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="008製品情報" />
            <category term="03コンプレッサ基礎＆豆知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[アネスト岩田　圧縮機部のTAです。<BR>
うっとうしい梅雨の季節になってしまいました。 今回は<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/tech/compressor/3-6.html" target="_blank">潤滑油</A>についてお話します。
 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/tech/compressor/3-6.html" target="_blank">潤滑油</A>の歴史は非常に古く、エジプトには石像を動かすのに油を使っていた紀元前の壁画があるそうです。 古代人はぬれた地面が滑りやすいことなどから経験的に潤滑の効果を知り、潤滑剤を使っていたのかもしれません。
潤滑と言う言葉を辞書で調べると、文字通り「うるおいがあってなめらかな様子」となります。 軸受やギヤなど機械部品は<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">潤滑油</A>によって滑りやすく、摩擦抵抗が小さくなり、摩擦熱が少なくなり、磨耗も少なくなります。 
コンプレッサにも<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a1.html" target="_blank">潤滑油</A>を使用するものがあります。 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_jc.html" target="_blank">給油式スクリューコンプレッサ</A>もその一つです。 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_jc.html" target="_blank">スクリューコンプレッサ</A>はオス、メス一対のスクリューロータのねじ溝とそれを覆うハウジングで作られる部屋を小さくすることにより、空気を圧縮します。 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/index.html#screw" target="_blank">給油式スクリューコンプレッ</A>サには軸受やギヤがあり、また２つのスクリューロータは一方で他方を駆動し、金属接触していますのでロータ間の磨耗や焼きつきを防ぐため潤滑油が必要になります。<BR>
<P><A href="http://www.anest-iwata.co.jp/tech/compressor/2.html" target="_blank"><img alt="blog184.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog184.jpg" width="320" height="127" />
</A><BR>
</P>
しかし、<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_k2.html" target="_blank">スクリューコンプレッサ</A>の潤滑油は「潤いがあって滑らかにする」だけではありません。 <A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_jc.html" target="_blank">給油式スクリューコンプレッサ</A>では空気を圧縮する部屋に直接潤滑油を噴射しています。 通常空気を圧縮すると非常に高温（２００℃以上）になりますが、噴射された潤滑油で空気を直接冷却することにより空気の温度は１００℃以下となり効率が向上します。
また、オス、メスロータやハウジングの間にはわずかな隙間があります。 噴射された潤滑油はその隙間に油膜をつくり空気を密閉します。 密閉しないと空気は所定の圧力まで上昇せずに空気量が低下してしまいます。
さらに、潤滑油は防錆の効果もあります。 空気中には水分がありますから内部に水分が結露する場合があり水分による腐食を防止します。 このように<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_jc.html" target="_blank">給油式スクリューコンプレッサ</A>にとって潤滑油は、摩擦、磨耗防止だけでなく冷却、密閉、防錆と、とてもありがたい存在なのです 以上、潤滑の効用についてお話しましたが、私はこの季節、雨に濡れて、潤いがあって滑らかなところで滑って転ばないように注意したいと思っています。]]>
        
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>氷川丸のコンプレッサ</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/06/post_132.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=210" title="氷川丸のコンプレッサ" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.210</id>
    
    <published>2011-06-01T06:52:38Z</published>
    <updated>2011-06-21T02:01:15Z</updated>
    
    <summary>こんにちは。アネスト岩田（株）圧縮機部の『ヘルター・スケルター』です。 私が勤務...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="007コンプレッサー豆知識" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは。<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">アネスト岩田（株）圧縮機部</A>の『ヘルター・スケルター』です。<BR>
私が勤務しております本社工場は、<A href="http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E3%82%A2%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%83%88%E5%B2%A9%E7%94%B0%E3%80%80%E6%9C%AC%E7%A4%BE&sll=36.5626,136.362305&sspn=47.612008,46.494141&brcurrent=3,0x34674e0fd77f192f:0xf54275d47c665244,1&ie=UTF8&hq=%E3%82%A2%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%83%88%E5%B2%A9%E7%94%B0%E3%80%80%E6%9C%AC%E7%A4%BE&hnear=&z=14&iwloc=A&cid=14758568703507813029" target="_blank">横浜市の港北区</A>という場所にあります。皆さんは横浜と聞くとどんなイメージを抱かれるでしょうか。海と港、異国情緒あふれる国際都市といったところでしょうか。残念ながら当社の周辺は住宅と小学校と畑だけで、横浜を感じさせるものはほとんど（まったく？）ありません。

そこでブログだけでも横浜らしい内容を！　ということで、今回は　みなと横浜の象徴的存在のひとつ、貨客船「氷川丸（ひかわまる）」に搭載されている<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>を取り上げたいと思います。 氷川丸は、日本郵船が1930年に竣工させた12,000トンクラスの貨客船で、現在は横浜の山下公園前に係留された状態で海上博物館として一般公開されています。太平洋戦争で多くの商船が失われる中、奇跡的に大きな損傷もなく生き残った数少ない客船のひとつで、戦後もしばらくの間、北太平洋航路の運航を続けていました。
さてこの氷川丸ですが、実は産業遺産としても貴重なものが残されています。 主機関であるデンマークのB&amp;W社（現在のMAN-B&amp;W
Diesel社）製4サイクルディーゼルエンジンもそのひとつですが、補機のひとつである<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/screw/scd_k2.html" target="_blank">大型・高圧コンプレッサ</A>もほぼ現役時代の状態のまま展示されています。 <BR>
<P><img alt="blog183_1.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog183_1.jpg" width="320" height="240" />
<BR>
<BR>
<img alt="blog183_2.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog183_2.jpg" width="320" height="240" />
<BR>
詳しい仕様はわかりませんが、主機関と同じB&amp;W製の往復式（シリンダの中をピストンが上下動する方式）<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/prd/scroll/03.html" target="_blank">多段圧縮コンプレッサ</A>のようです。写真の右側奥の二本の筒が空気を圧縮するシリンダで、手前側の筒が中間冷却器でしょうか。高さは 2m以上あり、手前に取り付けられた圧力計には、最高で4.1MPaまでの目盛りが付けられています。この<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>は、主機関であるディーゼルエンジンの始動や燃料の噴射、水密扉の開閉などに使われていたそうです。このように船舶と<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>は切っても切れない関係にあり、目立ちませんが重要な補機のひとつというわけです。80年以上も前に、このような先進的な工業製品を実用化させていたヨーロッパの企業の技術力に感心させられます。

横浜のみなとみらい地区には、氷川丸以外にも横浜船渠株式会社（氷川丸を作った昔の造船所）で使用していたアメリカ製のコンプレッサなども屋外展示されています。機械の好きな方や<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html#prd" target="_blank">コンプレッサ</A>に興味を持たれた方は、横浜のみなとみらい地区へお出掛けになってみてはいかがでしょうか。]]>
        
    </content>
</entry>
<entry>
    <title>販売店様対象のセミナーです</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.air-blog.jp/2011/05/post_129.html" />
    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.air-blog.jp/bizmt/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=1/entry_id=206" title="販売店様対象のセミナーです" />
    <id>tag:www.air-blog.jp,2011://1.206</id>
    
    <published>2011-05-26T05:36:54Z</published>
    <updated>2011-06-21T02:19:30Z</updated>
    
    <summary>こんにちは♪アネスト岩田圧縮機部のジャスミンです。最近天気も悪かったりで、暑かっ...</summary>
    <author>
        <name>Melody</name>
        
    </author>
            <category term="セミナーのご案内・ご報告" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.air-blog.jp/">
        <![CDATA[こんにちは♪アネスト<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/index.html" target="_blank">岩田圧縮機部</A>のジャスミンです。最近天気も悪かったりで、暑かったり、寒かったりの日が続いているので皆さんくれぐれも風邪に気をつけてください。さて、今回は販売店様対象の<A href="http://coating-blog.jp/%E7%AC%AC29%E5%9B%9E%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%B7.pdf" target="_blank">エアソリューションセミナー</A>のご案内です。<br>
日時　　6/22（木）<br>
時間　　セミナー①13：30～15：00<br>
セミナー②15: 30～17: 00<br>
会場　　アネスト岩田株式会社　<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/labo/index.html" target="_blank">ＣＬＳコミュニケーションルーム</A><br>
　　　　横浜市港北区新吉田町3176<br>
今回の内容は…<br>
「夏期電力総量規制に備えて<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/index.html" target="_blank">コンプレッサ</A>の節電手法」<br>
受講料は無料となっていますので、振るってご参加下さい。現在、未曾有の大震災に端を発する供給電力の逼迫は、日本のエネルギー政策の根幹を揺るがす事態となっております。結果、産業界のみならず一般家庭までもが節電はもとより、計画停電への対応、サマータイム導入の検討など、今後予想される夏場の電力規制へ、まさに「待ったなし」の対応を迫られております。
弊社では、工場の電力使用量において２０～４０％と大きな割合を占める圧縮機の<A href="http://www.anest-iwata.co.jp/products/compressor/faq/a8.html" target="_blank">省エ</A>ネにつきまして最も有効な方法として「圧縮機の分散設置、分圧使用」を提唱し啓蒙活動を続けてまいりました。 今回のセミナーは『震災後の電力規制における省エネルギー提案』と『実機による省エネ事例体験』二つの内容をご紹介する予定です。
ぜひ夏場の電力不足問題解決の一助にしていただけたらと思います。

<A href="http://www.air-blog.jp/blog182.pdf" target="_blank">※お申し込み用紙はこちらをクリック。</A>
<span style='font-family:"ＭＳ 明朝"'></span><A href="http://www.air-blog.jp/blog182.pdf" target="_blank"><img alt="blog182.jpg" src="http://www.air-blog.jp/blog182.jpg" width="320" height="454" /></A>]]>
        
    </content>
</entry>

</feed> 


